我要磨到發亮為止!

  • 商業周刊
  • 2013-2-21
  • 第1318期
  • 99優惠價/80

2012年,台灣是亞太區賣出最多保時捷的國家,去年賣出1700輛保時捷,比韓國還多。

保時捷新車價動輒300萬元,甚至千萬起跳,名貴的身價,要保養維修,不是隨便開到某家修車廠就可以搞定。台灣卻有個人,在他手底下,台灣每三輛保時捷就有一部是他維修。而他,甚至不是保時捷原廠師傅,而是自學出身的台灣「土炮」,這是車界的行話,指不靠原廠規範,只靠土法煉鋼的修車師傅。

頂尖的保時捷玩家圈子裡,無人不曉他,大家知道的是他的外號「阿三」,不少身價百億的大老闆、電子公司總經理,指名找他修車,甚至請他到家裡,欣賞自己不對外人公開的保時捷蒐藏。

別的車廠修不好的保時捷、原廠不提供的服務,他都有答案,堪稱本土修超跑的天王。他的本名叫林昌巖,是台北東進汽車的老闆。

「這個圈子裡,所有人都知道阿三的本事,沒人敢說比他厲害,」林昌巖的客戶、營造廠老闆馬克觀察。

在日文的維基百科裡形容職人的特色是:「不斷追求更好的技術,對自己的技術很有信心,不在意時間和金錢的限制,只要接受委託,不顧利益,都會竭盡所能,把自己的技術發揮到極限。」這個形容,用在林昌巖身上非常合適。

皮膚黑黑的,講話溫溫的,沒有太多情緒起伏,從外表看他只像個平實的修車廠老闆,唯有了解之後才會發現,這個人有股表面看不出的「狠」勁兒;不是好勇鬥狠,而是18年來不服輸,不斷試圖破解保時捷背後三千多個技術關卡,甚至會為了一個問題找答案超過15年,飛遍四大洲找材料、找方法,一關一關突破,就為了要找到最好的答案為止。

1980年,林昌巖從彰化到台北做汽車廠學徒,從遞工具開始學;從入行到自己開店,15年的時間,他接受的都是土法煉鋼訓練,沒有書,一切要自己用眼睛「偷學」。他回憶,第一次學拆啟動馬達,師傅只花五分鐘拆一次給他看,第二次老闆叫他拆,他花了兩個小時。

自己下手才知道,看來簡單的幾個動作,背後都有學問,一根螺絲起子在手上,第一步從哪裡開始,從什麼角度下手,都有學問。為了磨自己的技術,來台北的頭15年,他都睡在修車廠裡,晚上八點下班之後,他會回想自己白天看到的內容,一個人把所有零件攤開,自己跟零件過招,常常搞到十一點。「我想的是,怎麼樣才能做得比他〈師傅〉更好。」

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完整精采內文請見《商業周刊》1318期,全省各大便利商店同步販售

封面故事

超跑修車天王:「別人說我不會,我就是要證明給他看!」
稻米冠軍:「有心做牛,免驚沒犁通拖。」
木工大師:「與其讓人家看到缺點,不如我自己先改掉。」
他們學歷不及格,但成就100分,就是因為不服輸。

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告別「一根魚翅」

告別「一根魚翅」

這是一個沒有魚翅的新年。自從我的生活相對安定之後,我們家的冰箱就從不缺魚翅,每年過年前,我都會到迪化街備貨,香菇、鮑魚、魚皮、魚翅,總要把冰箱塞滿,那是半年的量,尤其是魚翅,那更是一種生活滿足的象徵。年初二的家族聚會,一大鍋魚翅,每人都可分到一碗,而佛跳牆中,更是滿滿的散翅,這讓我自己對童年那「一根魚翅」的記憶得到補償,也像對我一年工作辛勞的回報。

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